时下，金融危机的阴云已开始蔓延到实体经济，汽车销售作为汽车产业链的终端环节，自然首当其冲。由于汽车销售持续下滑，汽车经销商也渐入寒冬，库存压力陡增，资金链面临断裂，成本开支加大，利润减少，有的甚至到了生死存亡的关头。

　　盈利能力减弱

 　“从去年就已开始感到压力，今年非但没有好转反而恶化了，”东方基业某4S店副总经理抱怨道，“现在市场上只有三分之一的经销商能盈利，三分之一尚能盈亏持平，而有三分之一在亏损，而受打击最大的，则是10万元左右及以下的经济型轿车品牌经销商。”

　　很多经销商都表示，今年以来明显感觉到经营压力增大了，车卖不动，库存压力加大，资金无法及时周转，银行贷款更加困难。“现在听说有的经销商关门卖店，或改做其他品牌的频率比原来高多了，而很多经销商还都抱着做满一整年再另寻他路的想法，现在还在硬撑，等到春节以后，关张卖店的经销商会更多。”

　　事实上，库存压力过大并不是导致经销商资金链紧张的惟一原因，在经济环境恶化的趋势下，经销商卖车越来越不挣钱，而每月的运营成本却在不断增加，入不敷出的状况越来越严重。“现在每个月至少都要50万到60万元的开支，而靠卖车和售后的盈余常常达不到这一数字”，某经济型轿车品牌4S店总经理表示。

　　商家开始自救

　　严峻的市场环境加速了经销商的优胜劣汰。有的经销商倒闭或转手了，也有的经销商顽强生存下来，并通过收购整合来壮大自身实力，在市场低迷时进行低成本扩张这一方式，在汽车经销行业也逐渐推广开去。

　　一家东风雪铁龙4S店的副总经理表示，单一品牌4S店的抗风险能力很差，且容易受到厂家制约，为此必须做大做强。收购其他4S店和申请新品牌是经销商做大做强的两条路，在目前市场环境下，以收购整合的方式进行低成本扩张则是最明智的选择。

　　如果汽车销售局面持续低迷，汽车经销行业的收购整合可能会加剧，而经销商也会采取更多应对策略，比如改善库存结构，准确把握厂家政策，改善经营管理以及进行多业态经营等。汽车销售的惨淡局面，从某种意义上来说，促进了汽车经销商整体经营水平和生存能力的提高。

　　■ 案例

　　北方金泰实行低成本扩张

　　尽管同样身处萧条的市场环境，但东风雪铁龙北方金泰4S店在今年的经营状况仍好于去年。这家今年有望成为东风雪铁龙北京销量冠军的经销商，目前正在积极准备以低成本收购4S店的形式进行扩张。

　　“现在正在和3家不同品牌的4S店进行谈判，不出意外的话，在明年上半年将能完成一到两家店的收购。如果三家都谈判成功，那我们都要”。北方金泰销售总经理商伟表示。

　　“通过多品牌经营将店做大做强”的想法，两年前就已在北方金泰孕育。商伟表示，“因为单一品牌4S店面临两方面风险，一是缺少利润实体，抗风险能力差，二是容易受到厂家制约，难以将自身的经营策略和思路完全付诸实现。一旦市场环境恶化，首先倒下的往往是那些没有集团背景的单体4S店。”

　　但经营新品牌首先要有店面。在自行投资建店和收购已有店面之间，后者显然是明智之举。在商伟看来，如今整体车市低迷，不少经销商面临关门或转手的局势，是进行低成本扩张的最好时机。北方金泰考虑收购的三家4S店均经营经济型轿车品牌，最初的投资都在1000万元以上，目前价值远远高于这一数字。不过，北方金泰计划以每家店1000万到1500万元的价格来收购。

　　“收购这些店并不意味着我们要经营原有品牌，相反我们将重新规划”，北方金泰相关人士表示。据悉，北方金泰目前正在申请一些日系品牌，以及豪华品牌，基本不会再考虑经济型轿车品牌了。

　　“从目前现状来看，日系品牌和豪华品牌，如宝马、奔驰经销商日子明显好过很多，利润相对较高，抗风险能力也更强”，该店相关人士表示。