11月1日，海南航空(600221.SH)发布公告称，海南航空股份有限公司根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名：陈峰等5人不再担任公司董事职务。

　　11月2日，陈峰在海航北京基地约见本报记者，详细解释了离职的深层原因。

　　陈峰说，海航一贯低调，对他的离职，业内应该能够理解，毕竟十几年的发展有目共睹；但外界的反应却令他始料不及，似乎海航将发生很大变化。

　　陈峰说，离职实际包含两方面的原因。其一，经过多年潜心发展，海南航空已经由一家公司裂变为一个拥有357亿规模、年收入120亿元的产业集群，他显然已不适合只在其中一家担任董事长；其二，证券监管部门有控股股东的董事长原则上不应担任上市公司董事长的监管要求，而即将成立的大新华航空有限责任公司(下简称“大新华航空”)将登陆海外资本市场，按照相关规定他已不适合再担任海航董事长。

　　他强调，他仍然担任海航集团董事局的董事长，在其领导下“海航集团包括上市公司将继续保持快速发展”。

　　陈峰详细介绍了经过14年裂变后的海航产业规模。在航空运输领域，海航拥有中国最大的支线航空公司；包机及旅游包机公司；货运的扬子江快运公司；公务机公司及“低成本”概念的祥鹏、西部两家公司。

　　而在航空运输的上下游领域，海航经营着13家机场，40家酒店，同时还拥有包括旅游、金融、商业、租赁等诸多产业。陈峰说，我们要做的是囊括服务领域“吃住行游购娱”的每一个环节。

　　陈峰透露，海航登陆海外资本市场已在运作中，主体便是将在年内成立的大新华航空，他将出任大新华航空的主要领导职务。

　　他介绍说，未来海航的构架将是海航集团旗下的大新华航空控股海航股份A股上市公司，海航集团将继续保持对航空产业的一体化领导。

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    大新华挂牌在即 陈峰或任董事长

　　中国第四大航空公司——海南航空(600221.SH)(股吧，行情，资讯)董事会大幅换血背后，是陈峰打造大新华航空的野心开始接近现实。

　　11月1日，海南航空(600221.SH)公告称，董事会成员拟由九名调整为七名，海航集团董事长陈峰等四位董事卸任，新添三位新董事。

　　记者获悉，陈峰辞去海南航空董事长职务，但仍担任其控股股东——海航集团董事长一职，并可能任大新华控股董事长，即将挂牌的这家新公司总部基地可能定在北京，注册地还在海口。

　　这家名称可能为“新华航空控股有限公司”的新航空公司已经运筹五年，将整合目前海航集团的资产，并香港上市。

　　陈峰换印

　　海南航空11月1日的公告称，海南航空定向增发项目已于2006年6月30日顺利完成。鉴于公司股本结构发生重大变化，根据主要股东的提议，公司第五届董事会成员拟由九名调整为七名：陈峰、谭向东、李清、RonaldO.Drake、IainAitken不再担任公司董事职务，增补朱益民、王英明、牟伟刚为公司董事。同时，朱益民不再担任公司总裁职务，聘请王英明为公司总裁。

　　海航集团办公室工作人员告诉记者，公司是根据工作需要，并考虑到证券监管部门关于控股股东的董事长原则上不应担任上市公司董事长的监管要求，做出上述决定的。

　　记者获悉，陈峰可能将担任大新华的董事长，海南航空董事长由原公司总裁朱益民接任。

　　“海航还是陈峰说了算，仅仅换了个角色，等于说上了自己搭建的更高的平台——大新华的位置，但灵魂人物的格局没有发生变化，这个调整很正常。海南航空今后只是大新华的子公司了，大新华这个主角将在北京闪亮登场。”海南航空证券部一位负责人称。

　　“大新华”即将挂牌

　　时至今日，运筹五年的“大新华航空”即将实施整体海外上市的计划，正面临着最后关头。

　　“大新华即将挂牌了。总部基地定在北京，但注册地还在海口。”海航集团一位内部人士告诉本报记者。

　　目前，以经营干线为主的海南航空，以支线航空为诉求的大新华快运公司，以旅游包机和公务机为特色的金鹿航空，以及主营货运的扬子江快运航空公司等，已基本编就“大新华”完整的航线网络。

　　2006年海南航空通过定向增发28亿股，获得56亿资本金补充，这使得 “大新华”计划得以稳步推进，6月新华控股拿到了公共航空运输企业经营许可证，2007年8月获得了运营许可证。同时海南航空将持有的云南祥鹏航空31.72%股权转让给新华控股，以新华控股为平台的资本运作最终得以形成，最终目标是实现海航集团资产的整体上市。

　　中信建投航空板块分析师李磊接受本报记者采访时认为，2006年海南航空成功获得了海南省政府的财政注资，极大的缓解了经营压力，2007年新华控股的正式运营极大地推动了公司整体上市战略的实施。

　　目前，大新华航空赴港上市的时间进入倒计时。市场普遍关注大新华航空上市资产整合是否会牵涉海南航空退市，“大新华筹建工作进行得差不多了，但短期之内海南航空这边不会退市，至少目前还没有定论。”海航集团一位人士告诉记者。